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行業新聞
08-27

良心推薦：了解完電動觀光車的發展史，你知道該怎么選擇景區觀光車了嗎？

我們都知道,其實現在的能源并不僅僅是石油而已,像天然氣、電能等等都能夠用來充當主要的能源,所以電動觀光車就成為了人們關注的目標。人們之所以這么重視電動觀光車就是因為它的身材嬌小,在城市中行駛起來肯定能緩解擁堵的情況,更加重要的就是它非常的低碳環保,對于環境的保護非常的好?，F在世界都已經邁進了現代化的時期,所以人們的認識也是越來越廣泛,世界各國都在提倡要保護我們賴以生存的地球。保護好地球,節能減排、低碳環保就是最最重要的一個環節,只有這樣才能使我們的地球恢復以前的綠色家園。 其實現在將電能作為汽車的主要動力來源的技術已經趨于成熟,各種類型的電動車都已經被研發出來并且投入使用。最常見的是電動觀光車和電動老爺車,我們在各大景區、公園、小區、甚至是市區都能夠看到它們來回穿梭的身影,而且現在執法機關也都配備有電動巡邏車,使得他們執勤起來更加的方便快捷。就現在世界提倡的口號和電動車的發展情況來看,總體電動車行業的發展前景還是非常樂觀的,因為它既符合了科技進步的要求,也滿足了世界人民對于環境保護的要求。這種互利雙贏的局面是所有人都愿意看到的。 每年的國家重大節假日到臨之時都是各地旅游的高峰時節,在這些游客中有大部分屬于自駕游出行,因而每當到這個時節之時都會造成嚴重交通堵塞,同時還伴隨著排放大量污染氣體,需如此,但站在另一個角度來看也表明現在國民經濟發展良好,百姓基本都能夠買得起汽車使用了,但是購買汽車之后雖然出行變得方便了,但是污染卻更嚴重了,而且有些地方經常堵車,這反而給人們的生活帶來了不便,對此,必須要做出相關的改變,在國家經濟處于發展之中時,還得考慮環境的保護,盡量降低對環境的影響,使人們的出行不受干擾,給予人們生活出行最良好的體驗。 電動觀光車做為國內較早涉足電動觀光車的服務商之一，也親眼見證了電動觀光車的發展，由于，早期消費者對電動觀光車的不了解，銷售頻頻受阻。隨著，近些年國家政策的響應，人們對環保的意識不斷加強，電動觀光車的性能也不斷的提升，越來越多的消費者慢慢開始接受，也成為了時下各大場所的指定用車。我們相信，隨著各種政策和制度的完善，加上電動觀光車性能的不斷提升，會有越來越多的消費者接受它，我們一起關注中國電動觀光車的發展吧。 很多客戶都問到一個問題，景區觀光車究竟買幾座比較適合呢？那么這里給出一些建議，各景區可以根據自己的實際情況適當采納。 ? （1）人流量較大的景區，可以考慮14-23座觀光車，特別地，窄道路還可以選擇多座位的窄體系列的觀光車。 ? （2）人流量中等的景區，這邊推薦8-14座的觀光車，不僅能夠快速到達目的地，而且游客也不需要等待過長時間。 ? （3）人流量較少或者旅游淡季的時候，這邊推薦5-8座的觀光車，當然，景區這邊也可以通過定制外觀時尚、靈魂輕便的微型電動觀光車，推出親子、情侶等觀光車租賃活動，增加景區利潤。
良心推薦：了解完電動觀光車的發展史，你知道該怎么選擇景區觀光車了嗎？
07-28

觀光車知識科普：為什么配備鋰電池的觀光車比鉛酸電池要貴的多？

熟悉電動觀光車的朋友應該知道，電動觀光車的電池有兩種：蓄電池和鋰電池，但現在使用蓄電池的更多，不是因為蓄電池比鋰電池好，而是因為蓄電池便宜得多，那么為什么鋰電池觀光車的價格要貴得多呢？ ? 目前鋰電池因成本關系工藝比較復雜，制造成本比較高，因此同等容量的鋰電池要比鉛酸電池貴很多。好的東西必須有自己的優勢，所以讓我們先找出鋰電池的具體優勢是什么： ? 1、鋰電池壽命長重量輕體積小 ? 鋰電池電動觀光車的動力性能和鉛酸蓄電池差不多，充電6-8小時，根據電池容量不同可跑80-120公里，重量只有鉛酸蓄電池的三分之一左右，鋰電池電觀光車最大優點是壽命長。 ? 說鋰電池價格貴的只是看到表面，其實仔細算算費用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰電池保3年，鉛酸蓄電池保1年。 ? 2、鋰電池具有免激活特性 ? 在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應 。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。 ? 3、全天候應用 ? 通過鋰電池自動恒溫系統，可在45度至零下30度的范圍內使用。鋰電池的節能環保性能也有了很大的提高，達到了國家環保的要求。 ? ? 但是也要看的，鋰電池并不是完美的，它的安全性仍有待提高。車輛發生碰撞導致電池發生短路、溫度升高，甚至引發著火的事情也并非沒有。 ? 所以，購買電動觀光車，到底是采用蓄電池還是鋰電池，豐儉由人，適合就好！
觀光車知識科普：為什么配備鋰電池的觀光車比鉛酸電池要貴的多？
07-28

觀光車知識科普：為什么鋰電池觀光車比鉛酸電池要貴呢？

熟悉電動觀光車的朋友應該知道，電動觀光車的電池有兩種：蓄電池和鋰電池，但現在使用蓄電池的更多，不是因為蓄電池比鋰電池好，而是因為蓄電池便宜得多，那么為什么鋰電池觀光車的價格要貴得多呢？ ? 目前鋰電池因成本關系工藝比較復雜，制造成本比較高，因此同等容量的鋰電池要比鉛酸電池貴很多。好的東西必須有自己的優勢，所以讓我們先找出鋰電池的具體優勢是什么： ? 1、鋰電池壽命長重量輕體積小 ? 鋰電池電動觀光車的動力性能和鉛酸蓄電池差不多，充電6-8小時，根據電池容量不同可跑80-120公里，重量只有鉛酸蓄電池的三分之一左右，鋰電池電觀光車最大優點是壽命長。 ? 說鋰電池價格貴的只是看到表面，其實仔細算算費用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰電池保3年，鉛酸蓄電池保1年。 ? 2、鋰電池具有免激活特性 ? 在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應 。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。 ? 3、全天候應用 ? 通過鋰電池自動恒溫系統，可在45度至零下30度的范圍內使用。鋰電池的節能環保性能也有了很大的提高，達到了國家環保的要求。 ? 但是也要看的，鋰電池并不是完美的，它的安全性仍有待提高。車輛發生碰撞導致電池發生短路、溫度升高，甚至引發著火的事情也并非沒有。 ? 所以，購買電動觀光車，到底是采用蓄電池還是鋰電池，豐儉由人，適合就好！
觀光車知識科普：為什么鋰電池觀光車比鉛酸電池要貴呢？
07-21

你好奇旅游觀光電瓶車的發展史嗎？點進來看看

針對中國觀光電動車的進行史，業界遍布認可為三個進行環節：電動觀光車的初級階段、初現出產規?；A段、超速開展階段。觀光電動車的初始階段也稱之為是觀光電動車的初期試驗性生產環節。這一環節主要是對觀光電動車的四大件：電動機、充電電池、充電頭和控制板的重要專業技能探索討論。在研發生產層面主要是以生產公司自發性的集聚信息內容、跟蹤專業技能、機構市場調研、小批量生產的銷售市場使用推廣，也促使觀光電動車開始進入了消費者的視線，并被她們慢慢的認同。 ? 第二個階段被稱為初現出產規?；A段。在日益增長的市場需求中，先前研制出產的企業敏捷崛起，一些新的企業也開端進入，他們對電動觀光車的投入也不斷加大，使得產能敏捷擴展。 ? 第三個環節為“噴井環節”，這一環節是在我國觀光電動車的超速行駛進行環節。在這個時間范圍內，伴隨著公司中間的猛烈比賽大大的刺激性了專業技能的前行和超級技能分散化，全職業的技能水平大幅度進步，電動機從單一的有刷電機有齒電動機進行變成有刷電機高效節能電機為主流。在作用發展的一起，制做成本費也大幅降低；在控制板系統軟件和電池充電系統軟件，專業技能水準也大幅度發展。特別是在充電電池專業技能和電動機專業技能層面都是有了非常大的進行，電動觀光車專用型鉛酸蓄電池在專業技能上的提升已經提前國際性。充電電池也是有單一的鉛酸蓄電池演變出多種類的高作用充電電池，并且鋰電的發生，更加推動了觀光電動車，尤其是簡單款的進行。在電動機層面，永磁直流無刷電機的造就，讓崗位進行的步伐明顯的加速。 ? 國家政府高度關注電動觀光車的研發和產業化?！秶窠洕蜕鐣l展第十一個五年規劃綱要》提出增強汽車工業自主創新能力，鼓勵開發使用節能環保和新型燃料汽車。2006年2月，國務院發布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006~2020年）》將“低能耗與新能源汽車”列入優先主題和前沿技術。 ? 國家發展與改革委員會在《汽車產業發展政策》中提出“汽車產業要結合國家能源結構調整戰略和排放標準的要求，積極開展電動觀光車、車用動力電池等新型動力研究和產業化”。節約能源法修訂草案提到，國家鼓勵開發、生產、使用醇醚燃料汽車、混合動力汽車、電動觀光車、燃氣汽車等新能源汽車?！吨袊鴳獙夂蜃兓瘒曳桨浮诽岢觥把芯抗膭罨旌蟿恿ζ?、純電動觀光車的生產和消費政策”。 ? 為促進汽車產品技術進步，保護環境，推進能源節約和可持續發展，鼓勵企業研究開發和生產新能源電動觀光車，國家發展與改革委員會頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》，確定了新能能汽車的范圍，對生產新能源汽車企業的生產能力和設計開發能力等做了具體規定。并且國家在發展電動觀光車產業的同時，對電動觀光車價格的制定及新能源產業的補助也制定的相應的政策。 ?
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07-13

怎樣看待景區觀光車票價貴？觀光車乘坐更人性化才是重點

現在，非常多的人愿意選擇在節假日里出游，而景區也在逐漸完善內部景點來滿足客戶想觀看美景的需求。自然景區的建設也十分具有環保性，使用的交通工具也在改變，很多景區現在都會選擇使用電動觀光車來接待游客觀賞風景，這樣就會有很多人關注如今景區觀光車的票價了。 ? 新開發的景區也越來越大，景區大門到每一個真正的景區都有一定的距離。年輕人可以直接走到每一個景點，而景點越來越多的游客都是家庭出游，所以會有老人和小孩，他們不一定能到達每一個景點。這時景區內的電動觀光車，作為公園內的代步車，為老人和孩子提供了方便。但有些游客會抱怨景區門票價格已經很貴了，景區電動觀光車還是要收費的。每次乘坐的費用從3元到20元不等，很多游客覺得不太劃算。 ? 相比常常會搭乘的地鐵站或是公共汽車，旅游景區里的電動觀光車的確價錢會貴許多 。旅游景區內的觀光電動車間距不上地鐵站公共汽車的一半，并且只在旅游景區內比較有限的地區行車，可是價錢則是地鐵站和公共汽車的好幾倍乃至幾十倍。從這一視角而言，在旅游景區搭乘觀光電動車肯定是不科學的。旅游景區觀光電動車價錢身后有很多游客看不見的要素。旅游景區內的觀光電動車將依據詳細情況標價，隨后由物價局管控。旅游景區內的觀光電動車不可以由旅游景區自主電池充電。申請辦理旅游景區觀光電動車旅差費時，一般從三個層面考慮到：設施的資金投入，如車子和安全設備的購買，及其旅游景區觀光電動車的日常業務流程管理花費，觀光電動車的年審、質保和維護費，最終是市場的需求的供求。 ? 可是，游客很有可能會擔憂在旅游景點搭乘觀光電動車的花費。為何門票費不可以立即包括旅游景點搭乘觀光電動車的花費？為何走多少公里要幾十塊錢？殊不知，在這類狀況下，依然有很多游客?；蛟S旅游景區的觀光電動車給游客產生了許多 便捷。實際上 伴隨著許多 旅游景點游客的響聲，許多 旅游景點都干了調節。旅游景區觀光電動車完全免費，旅游景區具體觀光電動車在門票中測算。盡管旅游景區觀光電動車的搭乘花費沒有了，門票也漲了，羊毛出在羊身上。 ? 所以說價格不能變。景區可以提高服務質量，讓旅游景點的電動觀光車乘坐更人性化，讓客戶覺得物有所值。非常需要使用景區電動觀光車作為景區的系列工具，讓游客可以騎到每個景區。當景點需要變更時，可以及時乘坐景區電動觀光車，及時到達相應景點。因此，我們必須設計旅游路線、?？奎c和?？繒r間，以吸引游客。此外，我們可以在每個景點站設置等候區，增加休息座位，并放一些景點介紹視頻，轉移游客的注意力等措施，為客戶提供人性化的服務，讓客戶感受到“價值”。尤其是行動不便的老人，可以選擇在觀光車上面欣賞景區美景，給許多游客帶來便利。
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